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R6160 Ensamblaje de motores diesel Marino completo Certificado original chino TS16949
| Lugar de origen | China |
|---|---|
| Nombre de la marca | JINGTE |
| Número de modelo | R6160 |
| Cantidad de orden mínima | 1 sistema |
| Precio | USD 12000 per set |
| Detalles de empaquetado | embalaje neutral con la caja de madera, o pedido tan |
| Tiempo de entrega | 15Day |
| Condiciones de pago | L/C, T/T, Western Union |
| Capacidad de la fuente | 200 pedazos por mes |
Éntreme en contacto con gratis las muestras y los vales.
WhatsApp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
skype: sales10@aixton.com
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xDatos del producto
| Infarto cerebral | 4 en línea | El tipo | Marine Diesel Engine |
|---|---|---|---|
| Refrigerador | Refrigeración por agua | Aplicación | El buque |
| Utilización | Fuente de alimentación | Proceso | configuración de cada parte |
| Precio | competitive price | Entrega | 7 días |
| Resaltar | R6160 Marine Engine Assembly,Weichai Marine Engine Assembly |
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Puede marcar los productos que necesita y comunicarse con nosotros en el tablero de mensajes.
| engine set | nature inlet | Genuine engine | |
|---|---|---|---|
| Engine assembly | Marine | R6160 | |
| Whole engine | R6170 | 12v |
Descripción de producto
Conjunto completo del motor chino original R6160 de motor diesel marino
1. El conjunto del motor:Marítimoconjunto del motor
2. Material del conjunto del motor Marine R6160:Acero para motores de buques
3.El ajuste: Configuración y ajuste del motor
4Área de aplicación:Motor de navegación, motor de barco, etc.
| Nombre | Motor chino R6160 R6170 WP4 WP10 WP12 WP13 WD615 WD618 |
| Envasado | Envases de madera |
| Entrega | Entre 1 y 3 días hábiles |
| Tipo de combustible | Gasóleo |
| Aplicación | El motor de la marina china |
5. Característicasde lasEnsamblaje del motor R6160 para uso naval:
| Punto de trabajo | Unidad | Tipo de motor | |||||||||||
| R6160 ZC223-5: las condiciones de los vehículos |
R6160 ZC250-5 y el resto de los componentes |
R6160 ZC275-5: el sistema de control de las emisiones de CO2 |
R6160 El ZC300-5 |
R6160 ZC326-5: el sistema de control de las emisiones de CO2 |
|||||||||
| Modo de admisión | con turbocompresor | con un volumen de combustible superior o igual a 20 kW | |||||||||||
| número de cilindros | 6 | ||||||||||||
| Trazado de la perforación X | 160×225 | ||||||||||||
| desplazamiento | - ¿ Qué? | 27.14 | |||||||||||
| relación de compresión | 14.5:1 | ||||||||||||
| potencia nominal | KW | 164 | 184 | 202 | 220 | 240 | |||||||
| velocidad nominal | r/min | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | |||||||
| Min. consumo de combustible | En el caso de los vehículos de la Catereregoría M1 y N1 | 205 | |||||||||||
| Consumo de combustible @ potencia nominal | En el caso de los vehículos de la Catereregoría M1 y N1 | ≤ 218 | ≤ 218 | ≤ 213 | ≤ 213 | ≤ 210 | |||||||
| Relación entre el consumo de aceite y el consumo de combustible | En el caso de los vehículos de la Catereregoría M1 y N1 | ≤ 136 | |||||||||||
| modo de enfriamiento | sistema de refrigeración de doble circulación de agua dulce y de mar | ||||||||||||
| Modo de inicio | arranque eléctrico/aire/ambos | ||||||||||||
| Peso neto | En kg | 3400 | |||||||||||
| dirección de rotación del cigüeñal (visto desde el extremo libre) | en sentido horario | ||||||||||||
| Dimensión | longitud | En el caso de los | 2644 | ||||||||||
| ancho | En el caso de los | 1134 | |||||||||||
| altura | En el caso de los | 1768 | |||||||||||
| Punto de trabajo | Unidad | Tipo de motor | |||||||||||
| R6160 ZC223-1: las condiciones de los vehículos |
R6160 ZC250-1 y el resto de vehículos |
R6160 ZC275-1: las condiciones de los vehículos |
R6160 ZC300-1 y el resto de los componentes |
R6160 ZC350-1 y sus derivados |
|||||||||
| Modo de admisión | con turbocompresor | con un volumen de combustible superior o igual a 20 kW | |||||||||||
| número de cilindros | 6 | ||||||||||||
| Trazado de la perforación X | 160×225 | ||||||||||||
| desplazamiento | - ¿ Qué? | 27.14 | |||||||||||
| relación de compresión | 14.5:1 | ||||||||||||
| potencia nominal | KW | 164 | 184 | 202 | 220 | 255 | |||||||
| velocidad nominal | r/min | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |||||||
| Min. consumo de combustible | En el caso de los vehículos de la Catereregoría M1 y N1 | 205 | |||||||||||
| Consumo de combustible @ potencia nominal | En el caso de los vehículos de la Catereregoría M1 y N1 | ≤ 216 | ≤ 216 | ≤ 216 | ≤ 216 | ≤ 216 | |||||||
| Relación entre el consumo de aceite y el consumo de combustible | En el caso de los vehículos de la Catereregoría M1 y N1 | ≤ 136 | |||||||||||
| modo de enfriamiento | sistema de refrigeración de doble circulación de agua dulce y de mar | ||||||||||||
| Modo de inicio | arranque eléctrico/aire | ||||||||||||
| Peso neto | En kg | 3400 | |||||||||||
| dirección de rotación del cigüeñal (visto desde el extremo libre) | en sentido contrario a las agujas del reloj | ||||||||||||
| Dimensión | longitud | En el caso de los | 2644 | ||||||||||
| ancho | En el caso de los | 1134 | |||||||||||
| altura | En el caso de los | 1768 | |||||||||||
| Punto de trabajo | Unidad | Tipo de motor | |||||||||||
| R6160 ZC279-1 |
R6160 ZC408-1 |
R6160 ZC450-1 y sus derivados |
R6160 ZC490-2 |
||||||||||
| Modo de admisión | con un volumen de combustible superior o igual a 20 kW | ||||||||||||
| número de cilindros | 6 | ||||||||||||
| Trazado de la perforación X | 160×225 | ||||||||||||
| desplazamiento | - ¿ Qué? | 27.14 | |||||||||||
| relación de compresión | 14.5:1 | ||||||||||||
| potencia nominal | KW | 205 | 300 | 330 | 360 | ||||||||
| velocidad nominal | r/min | 1000 | 1000 | 1000 | 1200 | ||||||||
| Min. consumo de combustible | En el caso de los vehículos de la Catereregoría M1 y N1 | 205 | |||||||||||
| Consumo de combustible @ potencia nominal | En el caso de los vehículos de la Catereregoría M1 y N1 | ≤ 210 | ≤ 210 | ≤ 210 | |||||||||
| Relación entre el consumo de aceite y el consumo de combustible | En el caso de los vehículos de la Catereregoría M1 y N1 | ≤ 136 | |||||||||||
| modo de enfriamiento | sistema de refrigeración de doble circulación de agua dulce y de mar | ||||||||||||
| Modo de inicio | arranque eléctrico/aire | ||||||||||||
| Peso neto | En kg | 3400 | |||||||||||
| dirección de rotación del cigüeñal (visto desde el extremo libre) | en sentido contrario a las agujas del reloj | ||||||||||||
| Dimensión | longitud | En el caso de los | 2644 | ||||||||||
| ancho | En el caso de los | 1134 | |||||||||||
| altura | En el caso de los | 1768 | |||||||||||
| El tipo | Cuatro tiempos, agua fría de doble circulación, inyección directa en línea | Número del cilindro. | 6 | ||||||||||
| El valor de las emisiones de CO2 | de una anchura igual o superior a 300 mm | El desplazamiento | 27.14L | ||||||||||
| Relación de consumo de combustible mínimo | 205 g/kW·h | Relación de consumo de aceite lubricante | 1.0 g/kW·h | ||||||||||
| Método de arranque | Inicio por aire o eléctrico | Velocidad en ralentí | Se aplicarán las siguientes medidas: | ||||||||||
| Secuencia de fuego | 1-5-3-6-2-4 motor derecho/ 1-4-2-6-3-5 motor izquierdo | Sensibilidad al humo | ≤ 1,0 RB | ||||||||||
| Ruido | Se aplican las siguientes medidas: | Emisión | Se aplican las siguientes condiciones: | ||||||||||
| Dirección de rotación del cigüeñal (cara al extremo libre) | En sentido horario/no | Período de revisión | 12000 horas | ||||||||||
6Paquete: Embalaje de madera+paleta
7Tiempo de entrega:Normalmente en stock
Puerto:La ciudad de Tianjin, CN
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